#リチウム電池修理技術研修

お客さんの古いケースは 130×370 しかなくて、3 回測ってやっと材料を切る勇気が出ました。13S6P、0.2 のニッケルメッキストリップ、UF20B は 38 段。溶接点がひとつずつ光っていくのは本当にクセになります。 途中で溶接ペン同士が触れてしまい、セルを 1 本打ち抜いてしまったので交換してやり直し。初心者の皆さん、覚えておいてください:先に位置を決めてから押す。焦らないこと。 明日は基板を取り付けて、明後日納品。また報告します。

聞きたいんだけど、あなたのフォロワーはどこの物流で送ったの?

48V30A を 1 個作るとだいたいいくらですか社長?

瀋陽の人?

このセル 1 本いくら????

このセル交換はいくら?

15A で仕事に足りる?

この溶接機はいくらですか?

遠方のフォロワーから送られた 48V リチウム電池、ラベルは 48V 15Ah パナソニックセル 2023-12 製造;手に取ると軽くふわふわで、明らかに 15Ah ではなく、航続距離は非常に短く、販売者が約束したキロ数に届きません。上蓋を外す:セルは中央のごく一部を占めるだけで、両脇はすべてフォーム、サイズは非常に小さい;開けると 18650、13 直列 3 並列、外皮にブランドや容量の情報が一切なく、典型的な模倣セルで、航続距離は推して知るべし、この電池には何の価値もありません。15Ah で作り直す:EVE の新品 18650、1 本 2.5Ah、6 並列 13 直列;プラス・マイナス交互の順でホルダーに並べ、まず 1 列並べて基準にし、向きを間違えないよう注意;上側ホルダーをかぶせて一体にする;接続材料は 0.2 厚のニッケルメッキ鋼ストリップを必要な長さに切る;スポット溶接機は普通のキャパシタ式スポット溶接機、18650 は大電流を必要とせず、各セル 4 点の溶接点で通電強度を確保;順番に並列・直列を溶接し終えたら全体で溶接ミス・打ち漏れを確認;BMS を取り付け、充放電テストに問題なければ完成。注意:電池を買うときセルブランドが CATL、パナソニックなどと表示されているものはすべて偽物。コメント 343 件:48V30A を 1 個作るといくら(2);セル構成の 12C 25P は高すぎ、5C で十分(2、本動画と一致せず);法律を作って偽物は刑務所行きに(1);どこの物流で送ったか(1);48V25A はいくら;新日を作り直すといくら;一目で数 Ah と分かる。

Xiluopu 電動キックボードのリチウム電池を 2 年以上充電せずに放置、充電器を挿すと緑ランプが点灯したままで充電できない。2 年使っていないものを復活させられる確率はとても低く、ほぼ廃棄確定。ラベルは 48V 21Ah。エポキシ板を開けると電解液の強い酸っぱい臭いがして、多くのセルが析出した電解液で腐食してボロボロ、100% 修理する価値なし。依頼主は作り直しを決断:キックボードは移動用だけなのでそこまで大容量は不要、10Ah にすればコストも安い。新品の EVE 18650、1 本 2.5Ah を 13 直 4 並 = 48V 10Ah。絶縁紙を貼ったセルを 13S4P の順に治具へ、1 列はプラス、次の列はマイナスと交互に。キックボードのケースにはホルダーが入らないのでホルダーなし設計とし、各直列グループの間にエポキシ板を 1 枚挟んで絶縁。0.2 厚のニッケルメッキ鋼ストリップをスポット溶接、溶接機を適切な電流に調整し、セルを 1 本ずつ溶接、溶接漏れと剥がれに注意、両面とも溶接し、総プラス / 総マイナスを残しておく。溶接後はストラッピングテープを数周巻いて頑丈な一体にし、振動でもばらけないようにする。ハーネスの経路と BMS の取り付け部に絶縁紙を貼り、BMS のハーネスを順番に各グループのタブへはんだ付け。BMS を装着してプラス / マイナスの電源線を接続。組み立て完了、あとは充放電テストで問題なければ完成。コメント:交互配置だとプラス / マイナスは両側にしか出せないのか、プラス線が長すぎるので太くすべき(2)。1 組作るといくら(複数)。48V20A はいくら。バッテリーは売っているか。住所。

冒頭は顧客との会話:2024 年から航続が短く、以前は 3 時間充電していたが今はつないだ途端に緑ランプ。銘板は 48V 15Ah、2024-09 製造、問題は充電も放電もできないこと。分解:円筒形 18650。ケースには 15Ah とあるがセル 1 本 2.5 で 4 並列、実際は 10Ah。分解流用の古いセルなのは明らかで、多くがすでに液漏れ。作りが非常に粗い。師匠はセルを諦めて新品セルで組み直すことに。古いバッテリーで唯一使えるのは BMS で、取り外して再利用。再製作:18650 は 1 本 2.5Ah、48V10Ah には 13 直列 4 並列で計 52 本必要、新品の EVE。1 列はプラス、次の列はマイナスの順にホルダーへ並べる。直列で電圧を上げ、その後 4 並列で容量を増やす。溶接は厚さ 0.2 のニッケルメッキ鋼ストリップ、コンデンサ式スポット溶接機、設定は画面のとおり(予熱 自動 0.05ms、休止 20ms、29 段、トリガー 0.6s、連続)。工程は溶接漏れさえなければ簡単。溶接後に溶接漏れ・誤溶接を確認。BMS を取り付け、通常はマイナス極側に。センス線を通す位置には切込み紙を貼って絶縁。リボンケーブルを整理し、順番どおり各直列のタブに溶接、順番は絶対に間違えないこと。センス線は各直列の電圧を監視し、異常に高い・低い場合は BMS の回路を遮断する。接続ミスを避けるため、毎回溶接後に線順チェック基板で測定してから BMS を接続。最後にプラス・マイナスの電源線を接続し、必ず充放電テストを行う(49.53V 4.92A)。テスト後に絶縁してケースに戻して完成。コメント 16 件:EVE の 25P は本物か(印字とバーコードが揃っていない)、1 組作るといくら(1)、48V50Ah の代行運転バイク用はいくら、セル 1 本いくら、瀋陽の人?、元のはホルダーすらなかった、なんて小さい BMS。

お客様から、セルがすでに寿命を迎えた 48V 運転代行用電動バイクバッテリーのケースが送られてきました。ケース内寸(130×370)を測って 13 直列 6 並列が入ると計算し、EVE 2.5Ah 18650 を選定、合計 78 本で 48V 15Ah とします。セルはプラス・マイナスを交互にホルダーへ並べ(横方向が並列、縦方向が直列)、0.2mm ニッケルメッキ鋼ストリップでスポット溶接して一体化、両面とも溶接し、総プラス・総マイナスは別途引き出します。ストラップテープを巻いて補強してから BMS を取り付け、バランスリードを直列順に各直列群へはんだ付けし、入出力線を接続、最後に充放電テスト(画面表示 49.14V / 6.50A)を行って納品します。