La batería de litio de un patinete Xiluopu pasó más de dos años sin cargar; con el cargador puesto, la luz verde queda fija y no carga; tras dos años sin uso, la probabilidad de reactivarla es muy pequeña, lo más probable es que esté muerta; la etiqueta dice 48V 21Ah; al quitar la placa epoxi se nota un fuerte olor ácido a electrolito, muchas celdas están corroídas por el electrolito que se ha salido, 100% sin valor de reparación. El cliente decide rehacerla: el patinete solo sirve para desplazarse y no necesita tanta capacidad, hacerla de 10Ah sale más barato; celdas EVE 18650 nuevas de 2.5Ah cada una, 13 en serie × 4 en paralelo = 48V 10Ah. Las celdas, ya con papel aislante, se colocan en la plantilla en orden 13S4P, una serie con el positivo arriba y la siguiente con el negativo arriba; en la carcasa del patinete no caben soportes, así que se usa un diseño sin soportes con una capa de placa epoxi entre cada serie como aislamiento; soldadura por puntos con tira de acero niquelado de 0.2 de grosor, la soldadora ajustada a una corriente adecuada, se suelda cada celda, cuidando de no dejar puntos olvidados ni sueltos, se sueldan las dos caras y se dejan preparados el positivo y el negativo generales. Después de soldar, se dan varias vueltas de cinta de embalar reforzada para que quede un bloque firme que no se deshaga con los baches. Papel aislante donde pasan los cables de balance y donde va el BMS; los cables de balance del BMS se sueldan en orden a la pestaña de cada serie; se monta el BMS y se conectan los cables de potencia positivo y negativo; montaje terminado, solo falta que la prueba de carga / descarga salga bien. Comentarios: con filas alternas, ¿el positivo y el negativo solo pueden quedar a los lados?; el cable positivo es demasiado largo, debería ser más grueso (2); ¿cuánto cuesta hacer uno? (varios); ¿cuánto cuesta uno de 48V20A?; ¿venden baterías?; dirección.