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#电子爱好者

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闭眼修工具@71746738761
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老大南@Lda_N
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LV5
村里唯一的小学生@dianzicun ·
村里唯一的小学生用 UK1 组大艺款 20V 10 节工具电池(三星 2800mAh 原装进口,内阻/容量/电压一致):手动 98 档一下就牢「拉不掉」,比之前小手持强;试自动模式不习惯、连点两下 95 档更好,后调小;贴胶装保护板完工;UK1 小巧,一般电池都能点,大单体不行;镀金插头、脚踏可选、手柄按键、Type-C、针头可换;置顶:0.15 镀镍调中间,发黑调低粘不住调高
自己用微波炉变压器做的点焊机太笨重不便携,入手阿威兹便携点焊机看效果。找了个大艺款工具电池(2-98V 20000 10 节);三星电芯 2800mAh 原装进口,负极每个有钢印;之前检测过内阻、容量、电压一致,直接装。没有专用镍片,用 15 节的,长了剪掉。开机按两秒,手动模式,档位 98,点一下;第一次用不熟悉;效果还是蛮牢的,拉不掉,完全达到要求;继续点,没想到这么小一个都轻轻松松,拿捏;比较牢;之前有一个小手持的点这镍片还欠缺一点,没想到这个完全胜任;听说最大电流 1200A,有没有那么大不管,好用能点上就 OK。再试另一种(连点):点两下 OK;档位调到 95 试;现在已调到手动模式,自动模式不习惯,有时要对位置还没准备好就点了;不过自动模式可调等待时间;还是喜欢手动;这样点两下更好;把档位调小一点;完工检查没漏;装起来:上面两边胶带贴一下,保护板放上去焊接完工;试一下(角磨机)。再看点焊机:体积小巧方便携带,本来没抱多大希望只图便携,谁知效果不错,一般电池都能点,大单体肯定不行;焊笔插头可拿下来插得很紧,镀金插头;脚踏开关插这里,平时不用,直接用手柄上按键;充电线,Type-C 口;针头可换,钳子夹下来;设计还不错。评论 23:两个模式调多少→根据镍片厚度,不发黑粘得住就行,0.15 镀镍调中间;卖得太贵(1)→用微波炉变压器自己做效果一样好但花两天;品牌货洋气效果好,阿威兹做产品有一套(1);98 太大了/会焊穿;负极外皮为什么少那么多;佳士凯能点吗;电池能发货了吗。
阿威兹便携锂电池点焊机 用阿威兹便携锂电池点焊机组装电动工具电池包作品村里唯一的小学生
LV4
重生之末日实验室@morilab ·
超级电容 + 锂电池搭电宝(第一集):拆原机重排布局、去掉高内阻主开关改锂电-电容开关,25 平方线换铜鼻子,测电容内阻 2.7/2.1;10 节 21700 4000mAh 做 2P4S 用阿威兹点焊,烤箱纸隔热防热失控短路;缓冲棉;锂电直接短路给 0V 电容充电电流 40 多安(评论 85A)夹子干红,结论必须加电阻预充电
汽车强启第一步拆开重新规划布局:底宽上窄,电池只能竖放;电容改方向让线直接输出、缩短线长增加输出电流。原板走线混乱质量一般全拆掉;原主开关内阻非常大拆掉,改成锂电池与电容之间的开关,拧开就给电容充电,不限流因为电容很小(电容大就不用锂电了)。原线用料扎实但接完没固定易虚接。外壳线缆漂亮长度够,正负极反过来对应电容极性;线径约 5mm、25 平方,重新捋线预留长度;正极掐好,负极短加一个线鼻子。拆下原保护板,测超级电容内阻:一只 2.7、另一只 2.1,均衡性差一点。压线鼻子:线一根都不能露出、先掐一侧再另一侧、从一侧往另一侧发力打斜、用巨大的力掐得比原来更紧,没这么粗的热缩管就用黑胶布缠,只留接触电容的位置。负极接上试位,空间够、预留长度够;锂电池只能这么装,开关归位,布局解决。电池有 10 节,12 节可做 3 并 4 串,10 节只能 2 并 4 串;用点焊机瞬间焊好两并,再三竖一横串起来;中间用烤箱隔纸(青稞纸没带)因为耐高温,热失控时不会直接短路,热缩皮一热就脱开会两面短路;自嘲焊工差「白瞎阿威兹官方送的电池」。焊完电压没问题,接采集线(聪明点应直接接出);焊面胶带防穿刺再上青稞纸;保护板接好(异形接得粗糙),两根细线经保护板充放电,两根特粗线瞬间给电容短路充电。壳内加缓冲棉,电容放回很踏实,跌落也不会太危险;扣盖紧密略晃后补。充电电路测试:锂电直接短接给 0V 超级电容充电,夹子干红,电流干到 40 多安,太危险容易炸,必须加陶瓷电阻预充电,充满后再并联短路开关再启动。评论:有人做了 3S5P 18650 + 6 串 500F,启动 2.0T 吃力(博主:电压低了应四串 16.8V 才能充满);铜鼻子潦草;电容内阻太大;老乡提醒电容太小冬天不行(博主:没舍得买大电容,不是最优解)。
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利用超级电容+锂电池,制作一个汽车强启,也就是搭电宝,锂电池用于储能,超级电容实现大电流放电,电池采用21700 4000毫安,两并四串,超级电容2.7v360F,两个加一起瞬间电流能超过100A,cca估计能超过500+,启动2.4排量汽车应该没问题,下一步进行总装测试作品重生之末日实验室
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